Por Bocha Di Gennaro
En el día de ayer (17 de Junio) la presidencia de la empresa promotora Sur Argentino SRL, a cargo de la organización del Rally Sprint Latam, emitió un comunicado en el que SUSPENDE LA ACTIVIDAD HASTA NUEVO AVISO.
El pasado 22 de Mayo, es decir 26 días antes, había emitido un comunicado en el que informaba que “Rally Sprint Latam continúa trabajando con la misma fuerza de siempre” y “que se encontraba en un proceso de reestructuración” en el cual, “la organización trabaja actualmente en optimizar las condiciones del ecosistema deportivo requeridas por sus protagonistas (pilotos, navegantes y propietarios de equipos)”
No aclare que oscurece, allí se encendieron las alarmas, más aún cuando se cae la fecha en Cura Brochero
Que pasó?…en 26 días pasaron de un estadío a otro, de estar a no seguir estando. De que me hablan muchachos, me parece que están fingiendo demencia. El ecosistema al que hacen referencia, (según la RAE: conjunto complejo de elementos relacionados que pertenecen a un determinado ámbito), es decir y está muy bien: pilotos, navegantes y propietarios de equipo, NUNCA, JAMÁS les perteneció.
Siempre corrieron con un ecosistema, como dicen ustedes, “prestado”, que pertenecían a los campeonatos que los acompañaban (Mar y Sierras, Cordobés, Entrerriano); fuimos los primeros en advertir esta situación, mientras ustedes hablaban de éxito. Apenas alcanzaban los dedos de una mano para contar los genuinos, los propios.
La realidad los golpeó duramente en Villa Carlos Paz, donde decidieron ir solos y participaron tan solo 12 autos.
No obstante ello, no claudicaron y se fueron a Gualeguay con el entrerriano, y luego a Ranchos (Mar y Sierras), en esta última, el único piloto de los 71 anotados que no pertenecía al Mar y Sierras, era Claudio Menzi, quien había sido contratado para correr en un Peugeot 208 (RC4) que pertenecía a la estructura de Ricardo Martinoglio, tal cual lo dijo en una entrevista con Rally País Radio. Los 70 restantes corren habitualmente en el Mar y Sierras.
Se acuerdan cuando dijimos porqué y para qué dos campeonatos de rally en nuestro país, por qué dividir y no potenciar lo que existe, por qué no pelear desde adentro para mejorar las cosas, por qué irme y crear una categoría paralela. Pues bien, aquí están los resultados.
Todo esto surge, (lo digo por los comunicados, fundamentalmente el del 22 de Mayo), a raíz de una nota que le realiza el colega Cristian González Rouco (Carburando) al Presidente de la CDA Eduardo Baca, en la que el directivo manifiesta entre otras cosas: “Hoy va a haber alguna novedad relacionada al ex Rally Latam. Tengo entendido que tienen un problema financiero bastante grave y tenemos un pedido de más de 20 tripulaciones que quieren volver a tener licencia CDA y hoy tomaremos una posición respecto a ese tema”, Esto fue el 16 de Mayo.
https://www.carburando.com/notas/el-rally-sprint-latam-suspendio-su-actividad-por-tiempo-indeterminado
https://www.carburando.com/notas/el-aca-recibe-y-licencia-nuevamente-a-pilotos-que-abandonan-al-debilitado-rally-sprint-latam
Para poner en contexto, hay que mencionar que tras la Resolución 207/2025 emitida por el Poder Ejecutivo Nacional, que fuera publicada en el Boletín Oficial el 15 de Mayo, en donde se reconoce como ADN (Autoridad Deportiva Nacional) al ACA, se produce un quiebre en este conflicto entre el ACA y la ACTC que sin lugar a dudas puso en jaque al RSL y lo deja en off side
Para ir cerrando, hay algunos puntos que no los tengo muy en claro, y que me gustaría que usted amigo lector, los analice conmigo, por ejemplo: en el primer comunicado del RSL (22/05), lo firma Sur Motorsport – Empresa Productora, en tanto que en el segundo (17/06) lo firma Presidencia Sur Argentino SRL. Pregunto?…cambió la razón social.
Otra cuestión, en el último párrafo del comunicado de ayer, se remarca lo siguiente: “Es importante destacar que Sur Argentino S.R.L. afrontará sus compromisos comerciales con responsabilidad una vez definido el nuevo formato buscando la sustentabilidad de la actividad de nuestra empresa y todos los que la componen”. Que están diciendo?, pregunto
Quienes me conocen, saben que ejerzo el periodismo de una sola manera: con datos duros que fortalezcan mi opinión.
Se puede o no estar de acuerdo, no soy el dueño de la verdad, simplemente soy un periodista que intenta informar con datos, chequeados por cierto. No soy un relacionista público al que el dueño del producto le paga para decir lo que él pretende. Son dos profesiones distintas. De todas maneras, todo se puede revertir y transformarse en algo exitoso, hoy por hoy es lo que yo estoy viendo.
”Los hechos son sagrados, las opiniones son libres”
A continuación los datos que me ayudaron para realizar esta nota
COMUNICADO RSL 17 de Junio
Comunicado oficial de Sur Argentino S.R.L.
En base a diversos acontecimientos de público conocimiento en relación al deporte motor en la República Argentina, venimos a informar lo siguiente:
Sur Argentino S.R.L. impulsó un nuevo formato de Rally con una cobertura televisiva de primer nivel para Sudamérica, lamentablemente y por motivos ajenos a nuestra voluntad, el objetivo propuesto no fue alcanzado en su totalidad y debemos mantener suspendida la actividad hasta nuevo aviso en donde reconfiguraremos el producto para ser una opción superadora que se ajuste a las normas imperantes al momento de reiniciar la actividad.
Es importante destacar que Sur Argentino S.R.L. afrontará sus compromisos comerciales con responsabilidad una vez definido el nuevo formato buscando la sustentabilidad de la actividad de nuestra empresa y todos los que la componen.
Presidencia
Sur Argentino SRL
COMUNICADO RSL 22 de Mayo
RallySprint Latam continúa trabajando con la misma fuerza de siempre
Ante versiones imprecisas e infundadas difundidas en algunos medios de comunicación, Sur Motorsport, empresa promotora de Rally Sprint LATAM, confirma que el campeonato mantiene plena vigencia y continúa sus operaciones normalmente trabajando en un proceso de fortalecimiento del campeonato.
Rally Sprint LATAM se encuentra en un proceso de reestructuración estratégica orientado a consolidar y potenciar las bases establecidas desde su lanzamiento en septiembre de 2024.
Las fechas puntuables disputadas entre el 2024/2025 más la fecha evento, han consolidado un formato innovador que llevó el rally a diversas regiones (en el país y el mundo) con la transmisión en vivo y en directo por la TV abierta al que se le sumó el streaming. Esta propuesta amplió significativamente la audiencia del deporte, incorporó nuevos seguidores y generó oportunidades comerciales genuinas para pilotos, equipos y patrocinadores a través de una mediatización efectiva.
La organización trabaja actualmente en optimizar las condiciones del ecosistema deportivo requeridas por sus protagonistas (pilotos, navegantes y propietarios de equipos). Se está accionando para que próximamente se pueda anunciar detalles sobre la continuidad del certamen, incluyendo fechas, sedes y modalidades actualizadas.
ACTC, como ente fiscalizador, y Sur Motorsport, como empresa promotora, son los únicos portavoces oficiales de Rally Sprint LATAM. Cualquier versión que circule sin el aval o verificación de representantes de estas instituciones, carece de veracidad y/o autenticidad.
Agradecemos el respaldo constante de nuestros patrocinadores, quienes acompañan cada decisión tomada para fortalecer la categoría y potenciar el desarrollo del rally en Latinoamérica.
La organización de Rally Sprint LATAM ratifica su compromiso con el automovilismo regional y su determinación de continuar ofreciendo un producto deportivo de excelencia que enriquezca la disciplina.
Sur Motorsport – Empresa Promotora
Rally Sprint LATAM
LA RESOLUCIÓN 207/2025
Ciudad de Buenos Aires, 13/05/2025
EL VICEJEFE DE GABINETE DEL INTERIOR
RESUELVE:
ARTÍCULO 1º.- Reconócese al AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO (ACA), C.U.I.T Nº 30-50014329-7, como único representante de la FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL (FIA) en la REPÚBLICA ARGENTINA, en virtud de haber sido declarada Autoridad Deportiva Nacional (ADN) por la citada federación internacional.
ARTÍCULO 2°.- Déjase establecido que, en su carácter de Autoridad Deportiva Nacional (ADN) y mientras ostente tal carácter, será el único poder deportivo autorizado para regular y fiscalizar el automovilismo deportivo en el conjunto de los espacios territoriales del país, observando la normativa establecida por la FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL (FIA) para su reconocimiento.
ARTÍCULO 3°.- La presente medida entrará en vigencia a partir de los SESENTA (60) días de su publicación en el BOLETÍN OFICIAL.
ARTÍCULO 4°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.
Lisandro Catalán
ORDEN DE LARGADA RALLY DE RANCHOS
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