Desde Pujato, Santa Fe, Facundo Pigozzi, preparador del VW Gol Trend “A”, con el que “Tati” Jándiriz acaba de consagrarse Campeón del CRR (Campeonato Regional de Rally, ex Federal), pasó por los micrófonos de RALLY PAÍS RADIO (Bocha Di Gennaro – Mauricio Daract) #170 , del Martes 4 de Noviembre y dejó su impresión en el marco del proyecto “HACIA UNA CATEGORÍA BASE, FEDERAL, DE TRACCIÓN SIMPLE”, impulsado por el Ing Carlos Dandrea, Lauro Rosas y RALLY PAÍS.
ESCUCHÁ A FACUNDO PIGOZZI…
La intención es tratar de unificar criterios reglamentarios fundamentalmente en la Clase “A”, con una mirada hacia el futuro, donde se puedan incluir los motores turbo, de moto tal que puedan convivir en una sola clase. El proyecto apunta a tratar de consolidar la posibilidad de realizar 3/4 fechas RALLY MÁSTER en distintas regiones del país, la próxima temporada.
En ese sentido debemos decir que ya está instalado el tema y se piensa que a fines el Viernes 7 de Noviembre se estará LANZANDO LA ENCUESTA NACIONAL ABIERTA, que servirá para tomar el pulso de las personas vinculadas directa e inderctamente, como así también el público.
De esta manera se podrán tener los parámetros para UNA CATEGORÍA QUE LA GENTE QUIERE, y no impuesta desde un escritorio. La idea es escuchar a la gente y saber qué es lo que la misma pretende.
En ese sentido, Pigozzi revela los secretos del Volkswagen Gol Trend “A” que dominó el Rally Regional de la provincia de Bs As. Con trabajo, pasión y un equipo técnico de primer nivel, logró junto a Tati Jándiriz el campeonato y se proyecta hacia una nueva era de autos de tracción simple con visión federal.
En diálogo con Rally País Radio, Facundo Pigozzi, preparador de Pujato, Santa Fe, compartió detalles sobre el rendimiento del Volkswagen Gol Trend de Jándiriz,:’No sé si será el más rápido, pero sí te puedo asegurar que trabajar, trabajamos mucho y poner pasión, le ponemos mucha pasión’.
El auto, íntegramente armado en su taller, cuenta con motores desarrollados junto a Luis y Mario Riva, figuras reconocidas del Turismo Nacional. En la parte electrónica, Pigozzi trabaja con Marco Matías, a quien define como ‘un genio’. El sistema de amortiguación está a cargo de” Lechuga” Guerrera, de Casilda, mientras que las cajas son revisadas carrera tras carrera por Rubén Mateo, un mecánico de vasta trayectoria. ‘No se duda: si hay algo que cambiar, se cambia’, enfatiza Facundo.
Consultado sobre las diferencias entre la caja convencional y la secuencial, Pigozzi explicó que ambas pueden convivir en la misma categoría: ‘Hay que hacer un análisis para que no haya tanta diferencia deportiva. Pero creo que las dos pueden correr de igual en igual’. Además, remarcó que la caja secuencial, como la que usa Tomás Terraza en su Polo, tiene una velocidad final muy pareja.
Respecto al motor, detalló que en la Clase A del Rally Regional la compresión es libre, aunque en otras competencias, como el rally entrerriano o santafesino, se fija en 10,5:1. ‘Después, todo lo que es admisión y conductos es libre’, explicó. En cuanto a la electrónica, utilizan una computadora Fultech 600, programada por Matías, con quien trabajan incluso a distancia mediante un banco de pruebas propio.
Sobre la posibilidad de desarrollar un motor turbo, Pigozzi reconoció que es un tema recurrente entre preparadores y una alternativa viable para el futuro: ‘Podría ser una opción válida para una categoría de base. Un motor más chico, de menos vueltas, pero con potencia competitiva’. Sin embargo, advirtió que ‘un Clase A inflado explotaría mucho’, y que habría que trabajar en la durabilidad y eficiencia del conjunto.
Finalmente, al comparar un N7 con un Clase A, Pigozzi remarcó que la diferencia radica principalmente en el reglamento técnico y el nivel de preparación. Mientras el N7 apunta a un esquema más controlado y de menor costo, la Clase A mantiene la esencia artesanal del preparador argentino, donde cada detalle puede hacer la diferencia en la performance.
Así, desde su taller en Pujato, Facundo Pigozzi sigue consolidando su nombre entre los grandes preparadores del rally regional, con una combinación perfecta de conocimiento, pasión y trabajo en equipo. El VW Gol Trend campeón es prueba de ello: un auto rápido, confiable que no se para.