Tras la Victoria en el Rally de Chivilcoy, Luciano Bonomi, pasó por el aire de RALLY PAÍS RADIO (Bocha Di Gennaro – Mauricio Daract) , dejando un altísimo contenido, en cuanto a las acciones que debieron realizar ante la CDA, para lograr homologar la corona y piñón, que viene a terminar con los problemas que su VW Gol Power “A” sufría.
Dicho esto, es que cobran relevancia sus declaraciones, más aun, teniendo en cuenta este camino iniciado por Carlos Dandrea, Lauro Rosas y Rally País, que desemboca en la idea de una “Categoría Base, Federal , de Tracción Simple”
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El automovilismo tiene esas historias donde la tenacidad vence al infortunio. Después de una larga racha de frustraciones y abandonos, Luciano Bonomi volvió a lo más alto del podio en Chivilcoy, una plaza muy especial para él. La victoria no solo significó revancha deportiva, sino también el fruto de un trabajo técnico y humano que devuelve esperanza a toda la Clase A.
Once carreras, un triunfo y una enseñanza
“Hacíamos la cuenta: en las últimas once carreras nos paramos en diez, y la única que no nos paramos la ganamos”, recordó Bonomi con alivio. Esa única victoria había sido en Rojas, y ahora, en Chivilcoy, el piloto bonaerense volvió a sonreír, consiguiendo no solo el triunfo en su clase, sino también la victoria general.
“Contento de haber ganado en casa, porque Chivilcoy para mí es mi casa, es la casa de Martín, hay muchos amigos, y hacía mucho que no ganábamos.”
La fiabilidad como recompensa
Durante buena parte de la temporada, el equipo sufrió los constantes problemas de transmisión en el Gol Power, un auto que, pese a su competitividad, arrastraba el lastre de componentes antiguos.
“Antes del cambio de homologación del nuevo piñón y corona era muy difícil lograr la confiabilidad en la caja del Gol Power. Después con el piñón y corona tuvimos que corregir algunas cosas y logramos tener la confiabilidad.”
El cambio reglamentario marcó un antes y un después, devolviendo a los autos de vieja generación la posibilidad de competir de igual a igual. El propio Bonomi destacó la satisfacción que produce ver el fruto del esfuerzo: “Cuando uno no baja los brazos y lucha, el resultado cuando se da se disfruta el triple.”
La gestión ante la CDA: “Nos dieron a los dos, cartas para jugar el mismo juego”
El proceso de homologación fue resultado de una gestión impulsada por los propios pilotos que aún compiten con autos de vieja generación. Bonomi lo explicó con claridad, resaltando la importancia del rol de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA):
“Se hizo el pedido formal solamente por los pilotos que tenemos autos de vieja generación a la CDA, que es el ente fiscalizador y que maneja los reglamentos. Se hizo el pedido formal y la CDA actuó, obviamente preguntándole a los que tienen autos de nueva generación qué es lo que ellos querían, si querían alguna otra relación de caja y demás. Y les dieron una relación de caja distinta a ellos también. Esa es la realidad, nos dieron a los dos como para que todos tengamos cartas para jugar el mismo juego y nadie esté desconforme. Fue una decisión acertada de la CDA.”
Gracias a esa resolución, los Gol Power y AV9 —considerados autos de vieja generación— recibieron una relación de caja adecuada a su estructura, mientras que los vehículos más modernos obtuvieron otra distinta, manteniendo la competitividad general.
Caja secuencial, alli puede estar parte de la solución?
En paralelo, el automovilismo nacional debate la posibilidad de incorporar cajas secuenciales SADEV, una tecnología ya probada con éxito por el equipo Terrazaa, bajo la supervisión de Diego García.
“Ahora se está llevando a cabo una prueba con la gente de SADEV y el equipo de Diego García, con la representación de la familia Terrassa. Pusieron una caja secuencial SADEV en el Polo de Terraza. Corrió en Diamante por la Copa Entre Ríos junto al Argentino. Es una buena iniciativa.”
Bonomi señala que el nivel de inversión actual de los equipos argentinos es comparable al europeo, pero que el uso de cajas antiguas resulta incongruente: “Gastamos la misma plata que en Europa para correr con autos similares a un Rally 4, pero seguimos usando cajas nacionales viejas. Es incongruente.”
Además, subraya que el costo de una SADEV es similar al de una caja nacional de alto nivel, pero con mantenimiento mínimo y durabilidad mucho mayor: “La caja es un sueño. Dura una barbaridad, el mantenimiento es bajísimo y el costo es el mismo que una Graf MQ. Es un avance que el automovilismo argentino necesita.”
La importancia de unificar reglamentos
Más allá de lo técnico, Bonomi plantea un desafío estructural: unificar los reglamentos entre los distintos campeonatos del país.
“Tenemos que tratar de unificar reglamentos a nivel nacional, para que uno no sea cautivo de algún campeonato y que pueda ir a correr un RALLY MÁSTER y que vayamos todos, sin tener que tocar la compresión, la caja o la suspensión.”
Su visión apunta a un rally más integrado, donde los pilotos puedan competir sin restricciones ni desventajas reglamentarias. “Sería hermoso tener un Grupo A argentino al nivel de Europa.”
El triunfo en Chivilcoy fue más que una victoria. Fue una reivindicación. Un mensaje para todos los que siguen peleando contra la adversidad mecánica y los imprevistos de la competencia: la perseverancia paga.
Luciano Bonomi y su equipo demostraron que el esfuerzo sostenido, acompañado de criterio técnico y gestión inteligente, puede devolver la gloria incluso después de los momentos más difíciles.
“Cuando uno no baja los brazos y lucha, el resultado se disfruta el triple.”